Tod im Himmel

   

4 Töten und Sterben

  
“In vier Jahren Krieg, wurden fast 8.000 Flieger aus England, Australien, Kanada und den Vereinigten Staaten abgeschossen und getötet, gefangen genommen oder im Kampf verwundet.” [1]
  
  
Deutsche Luftfahrer berichteten von über 7700 Abschüssen und über 614 zerstörten Ballons. 3128 deutsche Flugzeuge schafften es nicht zurück nach Hause, über 4500 Piloten starben im Kampf und etwa 2000 starben bei Unfällen während der Ausbildung. Mit über 47.000 Flugzeugen produzierte die deutsche Industrie den größten Teil (90%) der Flugzeuge der Achsenmächte. Am Ende des Krieges waren 26.000 von ihnen zerstört, abgewrackt oder wurden für dienstuntauglich befunden. Auch wenn diese Zahlen beindruckend erscheinen mögen, so erreichten die Deutschen lediglich ein Drittel der alliierten Produktionszahlen. Dies unterstreicht auch Professor Hans-Joachim Braun im Interview.
  
   
Am Ende des Krieges waren 5.182 Piloten im Dienst. Ungefähr 900.000 Flugstunden im Fronteinsatz wurden verzeichnet und 6.942 Tonnen Bomben wurden abgeworfen. [2]
   
Zum Zeitpunkt des Waffenstillstandes hatte das Aéronautique Militaire 3.222 Kampfflugzeuge an der Westfront. Das Aéronautique Militaire gab an im Verlauf des Krieges 2.049 feindliche Flugzeuge und 257 Ballons zerstört zu haben, während es ungefähr 3.500 Tote im Einsatz, 3.000 Verwundete und Vermisste und 2.000 Unfallopfer zu beklagen hatte. [3]
  
Einer der berühmtesten Deutschen Piloten war
Manfred von Richthofen, das erfolgreichste
deutsche Fliegerass der für sein rotes Flugzeug
bekannt war, das ihm den Namen „der Rote Baron“
eingebracht hatte. Als passionierter Befürworter
des Fliegens, war Richthofen eine Symbolfigur für
die Ritterlichkeit zwischen Fliegern, dennoch kann
sein eigener Tod als Beispiel für die Grausamkeit
des Luftkrieges im Ersten Weltkrieg dienen.
Erstellt von Jan-Philipp Birkhoff und Etienne Ludwig.

[1] Henshaw, Trevor, The Sky Their Battlefield, London: Grub Street, 1995
[2] Bowyer,History of the RAF, 1977
[3] Lissarrague, Christienne,  Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1986.


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